中國自上世紀80年代末，已成為全球最大的建筑市場，但在清洗及設(shè)備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結(jié)構(gòu)圍護領(lǐng)域一直嚴重依賴腳手架，效率降低，鋼管扣件破損率高，尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。
國際上二、三十年前紛紛研發(fā)采用高空作業(yè)車租賃施工方法取代腳手架，從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經(jīng)濟效益低等問題。上世紀末到本世紀初，英、美、法、德、日等先進、發(fā)達國家紛紛出臺腳手架禁用政策，這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)車租賃施工法已經(jīng)成為這些發(fā)達國家的主流施工方法，使用腳手架的工程已廖若星辰，這與我國現(xiàn)在大部分工程大量使用腳手架的現(xiàn)實形成鮮明的對照。
??目前，在中國僅有外企工廠建廠房時采用高空作業(yè)車租賃施工法，如：三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從安全和效率上看，中國還與美、英等發(fā)達國家有二、三十年的差距。即便是發(fā)展中國家—巴西（金磚四國之一），因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業(yè)車的行動，使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1（單位是每百萬人次）。
??對于成本，好多業(yè)主和承包商有一個誤區(qū)，總認為采用安全的高空作業(yè)車施工法會使成本加大，實則不然，安全+生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務增長，尤其在當下，中國的人口紅利已耗完，中國勞動力在萎縮（從2012年起）。人工成本在逐年提高，最早90年代一個工人，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架最低配4人，按現(xiàn)行工價，每天共800元，遠高于市場高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中，尤為突出。
??即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低，詳細見下表1、表2：
表1:西安三星項目廠房建造腳手架與高空作業(yè)車分析對比表：
傳統(tǒng)腳手架 | 西安高空作業(yè)車租賃 | |
設(shè)備需求量 | 800副 | 800臺 |
每套（臺）設(shè)備 需要人員數(shù)量 | 4人（1人操作，2人推，1人輔助） | 1人 |
施工時間 | 8個月 | 6個月（節(jié)約2個月，少搭、拆時間） |
設(shè)備租賃費 | 576,000元（按90元/月計） | 31,200,000元（按6500元/臺計） |
人員費用 （5000元/人/月） | 128,000,000元 | 24,000,000元 |
費用總計 | 128,576,000元 | 5,200,000元
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??從表一可以看出，三星一期工廠采用高空作業(yè)車租賃施工法，從工期上節(jié)約二個月，可以提前2個月投產(chǎn)，從經(jīng)濟效益上講，理論上節(jié)約73,376,000元即：七千多萬元，即每天給韓國人節(jié)約整整40萬元，不算不知道，一算嚇一跳。
表2：高架橋腳手架與高空作業(yè)車租賃對比分析：
傳統(tǒng)腳手架 | 高空作業(yè)車租賃 | |
高架橋墩數(shù)量 | 20個 | 20個 |
設(shè)備需求量 | 20套固定式 240平方米/每套 | 3臺（可自由隨時移動式） |
施工時間 | 1.3個月 | 1個月 |
每套設(shè)備租金 | 1.2萬 | 3萬 |
設(shè)備租賃總費用 | 312，000元 | 90,000元 |
??從表二可以看出，20個橋墩，一個多月，減少費用222,000元，即一個月節(jié)省22萬。而且時間提前，無安全方面的后顧之憂。
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??從具體的兩個案例可以看出，采用高空作業(yè)車租賃施工法，不但快捷節(jié)約時間，而且成本大大降低，還有其它意想不到的好處，諸如安全不影響交通、省心等。對于以后的承包商競爭，不但是關(guān)系與造價的競爭，誰優(yōu)先掌握先進的施工工藝，誰就可能在下一輪的競爭中存活下來。
